A Fehmarn-szoros alagút 217 méter hosszú alagútelemének első darabja már a tengerfenékre került.
Többnapos művelet után a Fehmarn-szoros alagútjának összesen 89 betoneleméből az első már a tengerfenéken fekszik. A történelmi jelentőségű esemény 2026. május 4-én, hétfőn késő este vette kezdetét. Öt vontatóhajó és az IVY nevű speciális merülőhajó szállította az alagútelemet a dán Lolland-szigeten található Rødbyhavn-i alagútgyárból a dán partok közelében lévő merülési pontig.
A munkálatok első szakasza körülbelül 14 órát vett igénybe. Amikor elérték a kijelölt pozíciót a Fehmarn-szorosban, az első alagútelemet pontosan elhelyezték az alagútárokban a dán alagútportál előtt. Ezt követően az elemet hidraulikus karok segítségével összekapcsolták a portállal. A pozíciót végül precíz lézeres mérésekkel erősítették meg a merített alagútelem belsejében. A nap későbbi részében az IVY-t leválasztják az elemről.
Ezt követően a két merülőpontont visszavontatják a kikötőbe. Helyüket egy másik speciális hajó veszi át, amely nagy mennyiségű kavicsot helyez el az elem oldalain. Ez biztosítja, hogy az elem biztonságosan a helyén maradjon.
Ez az első alkalom a történelemben, hogy ilyen méretű, sorozatgyártott alagútelemeket használnak alagút építéséhez. A standard elemek hatalmas, üreges betonszerkezetek, amelyek 217 méter hosszúak és több mint 73 500 tonnát nyomnak. Az elemek öt csőre vannak felosztva, kettő a jövőbeli autópályához, kettő a vasúthoz és egy a műszaki berendezésekhez.
„Örülünk és megkönnyebbültünk egyaránt. Technológiánk, felszerelésünk és vállalkozóink bizonyították képességeiket, és olyan eredményt értek el, amire eddig senki sem volt képes. Ez egy nagyon fontos nap a projekt, Dánia, Németország és Európa számára” – mondta Mikkel Hemmingsen, a Sund & Bælt vezérigazgatója.
Az elkövetkező években a fennmaradó 88 elemet egyenként merítik le, és a tengerfenéken, a tengerszint alatt akár 40 méter mélységben kialakított árokban csatlakoztatják össze őket. A 18 kilométer hosszú Fehmarn-szoros alagút messze a világ leghosszabb víz alatti alagútja lesz.
A Fehmarn-szoros átkelő fontos része Európa jövőbeli közlekedési hálózatának, amelynek célja a kereskedelem, a mobilitás és a biztonság erősítése Európában. A Fehmarn-szoros alagutat az Európai Bizottság kiemelt projektnek minősítette, és mintegy 1,3 milliárd euró építési támogatást ítélt oda a projektnek.
„Az első alagútelem víz alá merítése történelmi jelentőségű eredmény. A világ figyel, és Önök az európai mérnöki és építőipar legjobbját mutatják be. Az alagút szorosabban fogja összekötni a régiókat, és új lendületet ad Malmö, Koppenhága, Hamburg és egész Európa között. Az Európai Bizottság továbbra is teljes mértékben támogatni fogja ezt a projektet” – mondta Apostolos Tzitzikostas, a fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős európai biztos.
Az alagút elkészülte után a Fehmarn-szoroson autóval 10 perc alatt, vonattal pedig 7 perc alatt lehet majd átkelni. Az alagút emellett gyors vasúti összeköttetést is biztosít Koppenhága és Hamburg között, mindössze 2,5 óra alatt, ami jelentős javulás a jelenlegi 5 órához képest.
Ezt a grandiózus tervet láttad már?
A világ első MAGÁN LUXUSVONATÁNAK tervei
A francia tervező, Thierry Gaugain, akit leginkább Philippe Starckkal közös jachttervezői együttműködéseiről ismerünk, egy hihetetlen új projekten dolgozik. A G Train, a világ első magán luxusvonata, az Orient Expresszhez hasonló nagy vonatok dekadens hangulatát még egy lépéssel továbbviszi, mivel egyetlen tulajdonos számára készült. A vonat ára pedig igen borsos, becslések szerint több mint 350 millió dollárba kerül.
