A legtöbb vélemény az elektromos autók ellen a kiszerelt akkumulátorok kezelésével kapcsolatos. Indiában MEGINT rácáfoltak arra, hogy ezek nem egy szeméttelepen gyűlnek az idők végezetéig. Itt ugyanis a kiszuperált Audi akksik modern riksákba kerülnek, amik elektromos hajtással közlekedhetnek majd.
Míg a Volskwagen újrahasznosít, a Tesla pedig óriási akkumulátortelepekben használja, hogy ezekben tárolja a megújulók által termelt áramot, az Audi is dolgozik azon, hogy minél kevesebb vesszen oda. Az e-riksákban többek közt az elektromos tesztautóikból kiszerelt akksikat használják újra, ugyanis ezek hivatalosan már nem elég jók ahhoz, hogy az általuk gyártott egyébként nehéz karosszériás autókat meghajtsa. Ebben partnerük a német-indiai Nunam cég, és azon fáradoznak közösen, hogy egy egész nagy Audi e-riksa flottát húzzanak fel Indiában.
Prodip Chatterjee, a Nunam társalapítója meg van róla győződve, hogy ezek az akkumulátorok megfelelően erősek ahhoz, hogy hosszú távon segítséget nyújtsanak India elmaradottabb részein. Ezeket várhatóan 2023 -ban láthatják majd a helyiek az utakon, és egy non-profit szervezetnek adják át az első nagyobb flottát, hogy egy jótékonysági projekt keretein belül olyan nőknek juttassák el, akik kénytelenek több kilométert gyalogolni a portékájukkal a piacig, hogy ott aztán pénzzé tehessék. Ez e-riksák ebben fognak óriási segítséget nyújtani nekik. Ez persze nem csak egy jótékonysági projekt, hanem egy kísérleti fázis utolsó etapja is lesz.
Nevezhetjük könnyű elektromos mobilitásnak. Ily módon megpróbáljuk kideríteni, hogy az akkumulátorok mekkora teljesítményt tudnak még biztosítani ilyen igénybevétel mellett
mondta Chatterjee
Emellett a későbbiekben remélik, majd ki tudják váltani a mostani riksákat, amik nem csak rossz hatótávolságú és különösen szennyező ólom-sav akkumulátorokkal működtetnek, de gyakran nem is a megfelelő módon szabadulnak meg ezektől. Az Audi kiszuperált akkumulátorai ezzel szemben nagy hatótávot bírnak, jól bírják a terhelést, és különösen előnyös, hogy a zsúfolt indiai utcákon gyorsan sem kell menni vele. A Nunam továbbá azt is szeretné, ha a riksákhoz építhetne szerte a városban napelemes töltőállomásokat, ami itt kifejezetten előnyös, hisz a napsütéses órák száma igen magas.
A cég folyamatosan monitorozza az e-riksák működését, kapacitását, hatótávolságát és kihasználtaságát, az adatokat pedig nyilvánossá teszik, bárki számára hozzáférhetőek lesznek, és azt szeretnék, hogy mások is utánozzák a példájukat, sőt, adjanak további ötleteket ahhoz, hogy tudnák az egészet még profibban kivitelezni. Bár korábbi cikkünkben leírtuk már, milyen életszakaszokon megy át egy akksi, mielőtt teljesen szétszedik, arra senki sem számított, hogy ilyen egyedi megoldás is születik majd. Sőt, Prodip Chatterjee és társai még tovább mennek, és a standardekkel ellentétben az e-riksákból kiszerelt, tényleg a végét járó akksikat LED világításhoz fogják felhasználni, hisz mint mondta, mindent ki akarnak hozni minden akkumulátorból, mielőtt újrahasznosítanák.
Minden tekintetben India javát szolgálja.
Indiának is megvan a maga szépsége, csak keresni kell
Nagyon kell keresni! Az emberek mindennapjait a túlnépesedés és szegénység keseríti meg, ami ebből a videóból ugyan nem derül ki. Egész pontosan csak a „keserűség” nem derül ki, mert mindenki derűs és jókedvű.
(Forrás: Igényesférfi.hu \\ Borító: Audi Mediacenter)
